国务院日前公布《国务院关于修改〈快递暂行条例〉的决定》，自今年6月1日起施行。新修改的《快递暂行条例》填补了快递业绿色发展方面的制度空白，是我国快递业绿色发展史上的里程碑。
填补我国快递业绿色发展方面
制度空白
修订后的《快递暂行条例》，推进快递包装绿色化、减量化、可循环，鼓励快递企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料的同时，针对绿色包装成本高的问题，规定国家鼓励科技创新，支持采用新技术、新材料、新工艺研发、生产符合绿色环保要求的快递包装。
针对商品生产端、销售端源头治理不足的问题，《条例》规定国家推动快递企业与商品生产企业、电子商务企业协同发展，推广商品原装直发，减少寄递环节的二次包装。
针对快递包装物回收利用率较低的问题，《条例》鼓励在快递经营场所和企业事业单位、住宅小区等其他适当场所设置包装物回收设施设备，鼓励快递企业通过积分奖励、寄件优惠等方式引导用户重复使用包装物。
数据显示，2024年我国快递业务量达1750亿件，已连续11年位居世界第一，人均接收快递超120件，但同时也带来包装物大量消耗资源和污染环境等突出问题，需要通过完善制度等多方面措施综合施策、系统治理。
国家邮政局政策法规司副司长徐华荣：修订后的《快递暂行条例》明确了快递业绿色发展的目标、原则和路径，将我国这一全球快递业务量最大的国家引入快递业绿色发展的法治化新航道，为我国快递业树立明确的制度导向。
确立快递包装治理的分工合作机制
修订后的《快递暂行条例》明确了不同的责任主体在快递包装设计与制造、减量与替代、作业与流通、废弃与回收、再生与循环等全链条各个环节上的不同责任，确立了快递包装治理的分工合作机制。
修订后的《快递暂行条例》明确国务院标准化行政主管部门和国务院邮政管理等部门按照职责分工组织制定快递包装的国家标准、行业标准。
邮政管理部门应当加强对快递企业是否落实快递包装有关管理制度和强制性标准的监督检查。国务院有关部门和地方政府及其有关部门组织开展宣传教育活动，新闻媒体开展公益宣传，提高公众的环保包装意识。
快递企业应当优化快递包装方式和包装结构设计，节约使用包装物。制定实施快递包装操作规范、回收利用管理制度，加强包装操作技能培训。行业协会应当将经营快递业务的企业使用、回收包装物等情况纳入行业自律范围，并及时向社会公布有关情况。绿色快递
从包装治理到全程发力
此次修订《快递暂行条例》，“全链条治理”成为核心关键词。强调快递企业、上游生产商、电商平台等各方应共同承担责任，形成合力，我国的绿色快递将从包装治理到全程发力。
在浙江杭州塘栖的一家电商货仓内，放着十余种不同规格的纸箱和包装袋。记者发现，工作人员扫码录入订单信息后，系统便会根据商品数量与尺寸等快速匹配对应规格的包装。
某快递市场部负责人 徐永贵：日均单量在10000到12000单之间，耗材的使用整体降低20%左右。
快递业包装物主要包含运单、编织袋、塑料袋、封套、瓦楞纸箱、胶带等，以及大量缓冲气泡袋、气泡膜、发泡塑料等填充物。其中，纸质类快递包装材料有90%能被回收利用。
包装绿色化，既要可循环，也要做“减法”。
订单方面，全行业电子运单使用基本实现全覆盖；包装方面，包装箱瓦楞纸5层减为3层，减量达40%；胶带宽度60毫米减至45毫米以下，减量达25%。材料使用上，重金属和溶剂残留超标包装得到有效遏制。248个产品通过快递包装绿色产品认证。
今年以来，主要快递企业加大可再生能源投资力度和基础设施建设，全行业新能源和清洁能源车保有量超7万辆。新型智能设备加快推广，行业应用无人车近千辆、无人机超300架，实现无人机配送快件近300万件。
专家表示，这次修改不仅是快递行业的“环保考验”，更是一场生活方式变革。
国家邮政局发展研究中心产业部（环保中心）副主任朱丽：全链条共同发力是实现快递包装绿色治理标本兼治的关键。实现法律与标准、政策协调衔接，标志着快递包装法治实施体系进一步完备。
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