财联社11月4日讯（记者 徐昊）在大多数新造车企业沉浸在“金九银十”的喜悦中时，唯独哪吒汽车缺席了这场“盛宴”，早早地感受到了深秋的凛冽。
时至11月4日，哪吒汽车依旧未公布10月交付数据；反而在社交媒体上，与哪吒汽车相关的词条却异常活跃起来
。越来越多哪吒汽车的内部员工发帖讨薪，并建立起了“维权群”。同时，不少消费者反映已经交付定金数日，却未能如期提车。
“10月29日，我收到了领导的口头通知，告诉我降薪的比例。至于所谓的股权激励，我是看到媒体报道才知道有这个事情。”一位哪吒汽车内部人士向财联社记者透露。
10月29日，市场有消息称，哪吒汽车已开始实施降薪计划，是日起各部门员工陆续收到降薪通知。
对此，哪吒汽车回应财联社记者称，“哪吒汽车正式启动公司全员股权激励计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元），作为股权激励分配给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。接下来，哪吒汽车还将实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列降本增效的举措。”
“除了这次口头通知，我没有收到任何书面通知，也没有人找我签订新的劳动合同，更没有签订股权激励的合同。”上述内部人士表示。这一说法，也得到了多位哪吒汽车内部人士的证实。
唯一一则“书面”通知，是10月16日哪吒汽车内部员工收到的延迟发放工资的群发短信。短信中提到，“部分员工的薪资先按照50%发放，今日陆续到账，剩余部分待方案通过之后补发。”
“我们现在已经建了多个维权群，就等着这个月15号发工资日的时候，公司有什么新动作。”上述内部人士向记者透露，目前欠薪员工仍未收到余下的工资。“实际上公司在9月就开始裁员，给出了N的补偿。但据离职的同事说，这笔补偿也没有到位。”
“各部门领导有接到调薪比例的书面文件，因为各部门不同，所以没有全员发放。”哪吒汽车相关负责人对记者解释道，“HR部门正在陆续签订新的合同，具体到各部门的进度会有不同。股权激励的协议则是在谈好薪资之后再另签。”
伴随着欠薪和裁员风波，哪吒汽车的供应商“闻声而动”，致使其生产端也出现了危机。尽管上述负责人否认工厂停产传言，但也坦承，“公司出现了交付延迟的情况，问题主要是部分零部件供应不上。”
目前哪吒汽车在售车型包括哪吒S猎装、哪吒L、新哪吒X、哪吒AYA、哪吒S和哪吒GT等，其中今年4月上市的哪吒L和8月上市的哪吒S猎装是交付延迟的“重灾区”。
记者了解到，一些交付定金的消费者在等待两个月后依然无果，最终销售人员无奈退定。
根据此前哪吒汽车官方公布的数据，哪吒L上市仅35天订单量便突破30000辆。“当初哪吒L的订单情况很好，因为一直交不出车，导致退订率非常高。”有销售人员向记者表示。
面对一系列的危机，尽快完成港股上市俨然成为哪吒汽车的“救命稻草”。
6月26日，哪吒汽车主体合众新能源汽车向港交所递交上市申请；7月10日，中国证监会接收其上市备案申请。8月3日，监管部门要求其提供补充材料，包括外资准入政策的合规说明、保险业务的合规说明、股东及员工持股情况等。
据港交所官网显示，合众新能源所提交的上市材料仍停留在7月9日。
若按哪吒汽车在10月29日官方回应中提及的5%的股份（估值约20亿元）”计算，哪吒汽车的估值将达到约400亿元，与已在港股上市的零跑汽车（市值约393亿元人民币）接近。
按照规定，IPO批准有效期为6个月，否则需重新提交IPO申请。这意味着，合众新能源必须在接下来的两个月内完成上市工作。
“目前IPO一切在正常进行。”上述负责人对记者表示。
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